Аэроклуб. Полет в передней кабине – правильный выбор!

Сделайте свой первый шаг в мир реактивной авиации в первой кабине!

Летать, как Стрижи!

Люди летают… А Вы уже задумывались о полете на реактивном истребителе? Хотите подарить Сертификат для полета на L-29 «Дельфин», L-39 «Альбатрос», МиГ-15 или МиГ-29(УБ) близкому человеку, коллеге или обожаемому Боссу?

Где лучше и интереснее лететь, в передней или задней кабине? Ответы на эти важные вопросы – здесь.

В настоящее время полетать на истребителе легко, «купить» можно все, в том числе и полет. Но перед выбором продавца или туроператора (а лучше обращайтесь прямо к нам, в наш аэроклуб!) задайте себе вопрос, какие впечатления вы, он или она получите во время такого полета?

В чём же отличия полета в первой кабине от полета во второй кабине самолета?

Безусловно, полет на истребителе — это уникальный, так сказать, «не совсем ежедневный» процесс для подавляющего большинства людей. Именно поэтому такие подарки для близких (или для себя любимого) и стоят такие суммы.

Но это стоит того, пролетев однажды в кабине истребителя или учебно-тренировочного самолета, вы запомните это на всю жизнь. Ведь это так круто, сидишь себе в задней кабине, ничего не делаешь, а летчик-инструктор впереди «крутит» Землю и облака вокруг вас. Экстремально, комфортно!

Правда, видимость вперед не очень, и полетное время быстро кончается, не успеете оглянуться, как уже на посадку надо заходить…

Но попробуйте взять РУС (ручка управления самолетом, на фото в правой руке) и РУД (ручка управления двигателем, на фото в левой руке) в свои руки, и вы сразу почувствуете то, зачем вы сели в кабину этой стремительной машины!

Как управляется самолет в воздухе? Как он поднимает и опускает нос? Как поворачивает (делает вираж)? Что происходит, если РУС потянуть на себя? А если говорить о пилотаже, то как он выполняет «бочку»?

Нужно «порулить» самостоятельно!

Так сделайте ее сами, по крайней мере попробуйте! Давайте вместе сделаем «горку»?

Сначала инструктор вам покажет, как она выполняется, потом вы сами. А для того, чтобы это правильно прочувстовать и понять все самому, вам понадобится полный обзор из кабины, и особенно — вид вперед по ходу движения.

Что вы видите перед собой, находясь в задней кабине? Конструкцию катапультного кресла – его заголовник, защитный шлем ЗШ-5 или ЗШ-7 вашего инструктора.

А в передней кабине перед вами все Небо!

Итак, хотя полет в первой кабине и стоит дороже стандартного (во второй кабине) на 10 000 р. и времени требуется больше,  это стоит того, чтобы «порулить» самостоятельно!

Сделайте свой первый шаг в мир реактивной авиации в первой кабине!

 

Управление дублированное, наш инструктор может полностью контролировать ваши действия для безопасного полета из задней кабины. Тем более, что эта задняя (вторая) кабина ему действительно положена по роду деятельности. Во всех летных училищах курсанты – впереди, а инструктора сидят позади. А вот для воздушных туристов «перворазников», для тех, кто пробует такой полет на реактивной машине впервые, все наоборот – мы катаем вас в задней кабине.

 

О полетах на истребителе МиГ-29

В Российской Федерации для гражданских воздушных туристов, граждан России или иностранных государств, такие полеты разрешены и регулярно выполняются только в одном месте — на авиационном заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде. Абсолютно все предложения, которые вы можете найти в интернете, основываются на одном поставщике услуги, фактически для всех летает только одна спарка МиГ-29УБ.

Конструкция МиГ-29УБ аналогична боевому самолёту. Отличие заключается в двухместной кабине тандемного расположения (второе кресло сзади, а не сбоку), закрываемой общим фонарём. Обучаемый в кабине располагается спереди, инструктор — сзади. Но полеты «воздушных туристов» выполняются наоборот — сзади сидит «турист», а спереди летчик-инструктор. Это делается для того, чтобы безопасность полета не пострадала, летчик-инструктор должен видеть все без помех. При этом, безусловно, видимость вперед для пассажира, сидящего сзади, сильно ограничена, читайте выше.

Вот этого недостатка полностью лишены полеты нашего аэроклуба, выполняемые из передней кабины реактивного самолета L-29.

Смотрите наши воздушные видеосъемки!

Полет в передней кабине реактивного самолета по ощущениям гораздо лучше стандартного полета во второй, задней кабине. Но для этого необходима безопасная высота и высокая квалификация летчика-инструктора, в нашем аэроклубе оба этих обязательных для вас условия выполняются.

Кстати, что такое безопасная высота? Безопасная высота — это большая высота. При необходимости катапультирования, то есть покидания кабины в воздухе и приземления на парашюте, инструктор после оценки обстановки и принятия решения подает команду «Прыжок, прыжок, прыжок!» Самолет на пикировании летит к земле со скоростью около 200 метров в секунду, так на какой же высоте должен проходить полет, чтобы катапультирование пассажира и инструктора было успешным? Обязательно задавайте эти вопросы как при приобретении Сертификата, так и непосредственно в аэроклубе перед посадкой в кабину.

Кабина спарки МиГ-29УБ оборудована двумя катапультными креслами К-36ДМ, обеспечивающими безопасное покидание истребителя в любых диапазонах высот и скоростей, в том числе с земли. Но поскольку сдвоенный фонарь кабины достаточно тяжел (в том числе из-за перископа в задней кабине), фонарь оборудован пиропатронами. При катапультировании он сначала отстреливается и уносится потоком воздуха, затем срабатывает кресло задней кабины, и только после этого включается ракетный двигатель катапульты передней кабины.

Над рабочим местом инструктора в задней кабине на фонаре установлен перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперёд (используется при взлёте и посадке). Управление полностью дублированное, и передняя и задняя кабины оснащены полным комплектом средств полетной индикации.

Перед первым полетом на любом реактивном самолете мы выдадим вам бесплатно комплект клубной одежды, наклейки, значки на память, можем даже сделать скидку и бесплатно снять воздушное видео с вами в главной роли :). Звоните, обсуждайте и заказывайте полет! Тел.: 8 (916) 992-4006.

Всем удачи, и летайте с нами!

P.S. А многим ведь захочется летать еще и еще! Некоторые из вас после такого полета идут учиться летать 🙂 и в этом мы видим главное предназначение таких обзорных, демонстрационных полетов.

Information for our English-speaking guests.

When it comes to jet fighter ride, ask for more! Can you fly in 1st cockpit in jet fighter, really?
Do you know the difference between first and second cockpit views and impressions?

Fly in first cockpit with us!

Call me +7 (916) 992-4006
email me admin@strizhi.ru
Moscow, Russian Federation

Оставьте здесь свои контакты и пожелания по полету, мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Добавить комментарий