logo_ROO

Общественная организация

Эмблема общественной организации Возрождение национальных пилотажных групп

Официальная страница общественной организации РОО «Возрождение Национальных Пилотажных Групп»

 

Сохраняя историю, создавать будущее!

Организация создана гражданской инициативной группой для защиты права зрителей видеть в небе любимые пилотажные группы.

Основные идеи организации рождались на форуме нашего сайта в течении 10 лет, с 2002 по 2012 г.

Возрождение Национальных Пилотажных Групп

Цель организации совпадает с её названием: возрождение в Российской Федерации авиационных групп высшего пилотажа.

Скачивайте и знакомьтесь с нашими документами:

  1. Основная информация, цели организации.
  2. Дополнительная информация: о пилотажных группах Российской Федерации и о пилотажных группах мира, в сравнении по количеству выступлений.

Вы можете

получатель: региональная общественная организация «Возрождение национальных пилотажных групп»
ОГРН 1117799022330
ИНН 7715490701
КПП 771501001
РАСЧЕТНЫЙ СЧЕТ № 40703810800140001328
в Подмосковном филиале ОАО «МТС-Банк»
К\СЧЕТ № 30101810100000000693
БИК 044583693

В настоящее время (2016 г.) цели нашей общественной организации во многом достигнуты.

Авиационные группы высшего пилотажа ВКС России «Стрижи» и «Русские Витязи» стали выступать внутри нашей страны гораздо чаще.

Появилась реальная перспектива перевооружения пилотажных групп на новую матчасть. В Иркутске готовятся к перелёту в Кубинку новые самолёты «Русских Витязей» Су-30СМ.

Информация, представленная ниже, была актуальна на 2011-2012 г., когда перспектива расформирования стояла перед пилотажными группами. Чего мы и постарались не допустить вместе с вами…

Итак, небольшой экскурс в историю.

Что мы понимаем под возрождением пилотажных групп? Какие это пилотажные группы?

1991 — 2012. 21 год национальным пилотажным группам!

Краткий анализ текущей ситуации

В 1991 году в Российской Федерации на авиабазе Кубинка были созданы авиационные группы высшего пилотажа «Небесные Гусары», «Русские Витязи» и «Стрижи» (далее АГВП). Группа «Небесные Гусары» была впоследствии расформирована, но две оставшиеся и до сих пор являются прямыми продолжателями многолетних традиций демонстрационного высшего пилотажа в Военно-Воздушных Силах СССР, начиная с 30-х годов прошлого века.

К слову сказать, 21 год «брендам» – таким ярким и запоминающимся названиям, это, конечно, ещё не вся история. История пилотажных групп СССР и РФ началась не в 1991 году, а гораздо раньше. Формат не позволяет вместить все, что хочется сказать по этому поводу, поэтому мы позволим себе отослать наших внимательных и заинтересованных читателей к литературным источникам. Например, к книге Николая Валуева «Автографы в небе» или книге Сергея Исаева «Страницы истории пилотажного полка».

За первые несколько лет своего существования АГВП «Русские Витязи» на самолетах Су-27 и «Стрижи» на самолетах МиГ-29 провели сотни успешных показов и демонстрационных полетов по стране и за рубежом. За более подробной информацией по истории «Стрижей», пожалуйста, пройдите по ссылке и скачайте документ — официальный буклет «Стрижей», список показов начинается с 38 страницы.

Но, к сожалению, закрепление собственных названий за эскадрильями 237 Центра показа авиационной техники, и придание им внутреннего статуса «авиационных групп высшего пилотажа» не подкрепилось разработкой и принятием Программы поддержки их деятельности со стороны государства.

При отсутствии такой целенаправленной государственной поддержки очень многое зависит от конкретных людей на конкретных должностях, создавших эти пилотажные группы и руководивших ими. Очевидно, после их постепенного ухода со службы в ВВС количество визитов и показов АГВП неуклонно снижалось, и к 2012 году практически сошло на нет.

Каковы же причины этого?

В Российской Федерации до сих пор отсутствует какой-либо государственный основополагающий документ, или Программа, с точки зрения страны определяющая статус АГВП, детально описывающая их цели и задачи.

 

Что же такое АГВП для нашей страны?
Зачем они нужны, каковы их цели?
Каким образом они эти цели обязаны достигать?
Какие задачи для реализации этих целей они должны выполнять?
Какие ресурсы нужны АГВП для этого?

 

Эти вопросы уже более 20 лет остаются без ответа из-за отсутствия в государстве и обществе точного понимания сути существования АГВП. Более того, в нашем общественном пространстве эти вопросы никто не ставит, так как считается, что в России есть пилотажные группы и то, как они летают, это их внутреннее дело.

Мы считаем, что это отнюдь не их внутреннее дело, не дело ВВС, и даже не дело Министерства Обороны. Мы считаем, что прежде всего общество, страна должны знать об этом. И если есть проблема, давайте решать ее вместе!

В нашем государстве отсутствует понимание целей АГВП как инструмента внутренней и внешней политики (подробнее об этом ниже) — целей, определяемых Положением об АГВП или Положением о Национальном Пилотажном Центре как их базе.

Следовательно, не разработаны и методы для достижения этих целей, не определены необходимые для этого ресурсы, нет и конкретных задач у АГВП.

Именно из-за этого в городах Российской Федерации нет регулярных показов АГВП, исполняемых как конкретные задачи по программе АГВП. Почти отсутствуют такие показы наших АГВП и за рубежами нашей Родины. Для справки: среднее количество внутренних визитов пилотажных групп других стран по своим городам – 5-10 в месяц, плюс ежегодные визиты в иностранные государства (Скачайте и ознакомьтесть с документом, подготовленным на основе открыто публикуемых данных с официальных сайтов пилотажных групп Blue Angels, Thunderbirds, Frecce Tricolori, Patrouille de France, Red Arrows, Turkish Stars), также см. актуальный график текущих показов пилотажных групп мира.

Именно из-за этого в Российской Федерации нет конкретной программы финансирования АГВП или Пилотажного Центра как их базы.

Ведь любое финансирование – это не более чем необходимая техническая составляющая, это ресурс для достижения цели по составленной  программе.

И если у АГВП в нашей стране нет четко поставленной цели, для её реализации не разработана программа, следовательно, нет и финансирования.

Совершенно очевидно, почему отсутствует регулярное обновление матчасти в существующих АГВП, и нет поставок для АГВП «Русские Витязи» и «Стрижи» новых самолетов Су-27 и МиГ-29.

Состояние самолетного парка АГВП «Русские Витязи» и «Стрижи» в 2012 г. оставляет желать лучшего. Нет ничего удивительного в том, что когда-то новые боевые машины пришли в негодность через 20 лет эксплуатации. Количество готовых к выполнению полета бортов в АГВП «Русские Витязи» и «Стрижи» неуклонно сокращается, а на имеющихся самолетах буквально по часам продлевается ресурс…

РОО «Возрождение Национальных Пилотажных Групп» создана для того, чтобы:

  1. Зафиксировать в российском обществе понимание проблемы.
  2. Организовать постоянно действующую площадку для диалога по АГВП, с привлечением средств массовой информации, развернуть широкую общественную дискуссию по проблематике АГВП с учетом мнений всех заинтересованных сторон.
  3. Постоянно и планомерно привлекать внимание общества к этому организацией и участием в различных событиях, акциях, мероприятиях, путем просветительской работы, созданием и распространением печатных материалов, в том числе и периодическими изданиями.
  4. Содействовать выработке и принятию на государственном уровне основополагающих решений, снимающих проблему с повестки дня, содействовать разработке концепций и программ для АГВП, Национального Пилотажного Центра как их базы.

Мы будем считать миссию РОО «Возрождение Национальных Пилотажных Групп» выполненной, если:

  • В Российской Федерации появится Государственная Программа — основополагающий документ, определяющий цели АГВП, детально описывающий деятельность АГВП как эффективного инструмента внутренней и внешней политики российского государства.
  • Для реализации этой государственной Программы будут определены необходимые ресурсы, поставлены задачи и выделено финансирование.
  • В городах Российской Федерации и за ее пределами будут осуществляться регулярные визиты, показы, демонстрационные полеты АГВП в соответствии с разработанной и утвержденной Государственной Программой и ежегодными планами ее реализации.
  • Статус авиационных групп высшего пилотажа «Русские Витязи» и «Стрижи»  будет закреплен в положениях Государственной Программы.
  • На авиабазе Кубинка как месте сохранения и приумножения славных традиций высшего пилотажа СССР и РФ будет создан Национальный Пилотажный Центр с государственным статусом.

 

Вниманию дочитавших до конца! В нашу общественную организацию может вступить каждый неравнодушный человек, чтобы словом и делом доказывать свою любовь и уважение к авиационным группам высшего пилотажа, помогая им летать! Для вступления направляйте письмо в свободной форме по e-mail.

Вступайте в региональную общественную организацию «Возрождение Национальных Пилотажных Групп» и поддержите «Стрижей» личным участием!

Указанный ниже знак является официальной эмблемой общественной организации «Возрождение национальных пилотажных групп»

© официальная эмблема общественной организации Возрождение национальных пилотажных групп

Общественная организация: 23 комментария

  1. Выступление пилотажных групп ок, но день в целом испорчен. Уважаемые организаторы забыли уточнить что паспорт нужен не просто, а только паспорт РФ. Вход свободный да не свободный. Как передать привет организаторам не понимаю. Отстоять пару часов в пробках в одну сторону и ещё столько же обратно. Желаю чтоб у организаторов никогда в жизни такого не случилось разочарования.

  2. Добрый день,подскажите насчет погоды,если будет дождь то будет проходить авиашоу или нет?

  3. Когда главный критерий экономическая эффективность (т.е. рост прибыли) — других критериев и не будет. В таких условиях такие вещи как мораль, гордость за страну, создание произведений искусства, нравственность: всё это будет минусами и тормозами, которые следует выбросить

  4. Работаю над созданием документального фильма о выдающемся летчике асе В.М.Ткачеве.Пока продолжаю работу в архивах, но начать съемки нет возможности из-за отсутствия финансирования. Подумалось, каким бы замечательным подарком в вашем случае был бы этот фильм!!! Может быть что-то вместе придумаем?Сценарист, режиссер Галина Дудкина.Краснодар.моб 8-918-44-11-629

  5. Доброго времени суток)
    Я курсант, отпуск маленький, но получилось в августе приехать в Екатеринбург, где проводились выступления. Заинтересовало. Хочу помочь. krisfaqveseloffa@mail.ru

  6. Пилотажные группы ВВС России: цели, задачи, перспективы?


    Что такое авиационные группы высшего пилотажа ВВС России?

    Это — красота полета.
    Это влетанность и слаженность, выучка и мастерство.
    Это демонстрация возможностей боевых истребителей, состоящих на вооружении страны.
    Это школа (а также университет и даже академия) высшего пилотажа для летчиков Военно-воздушных сил, и передача пилотажного опыта в полки.
    Это популяризация военной авиации и военно-патриотическая работа внутри собственной страны, чему должны служить постоянные демонстрационные полеты в городах и авиабазах для всех граждан России.
    Это, наконец, визиты и показы в иностранные государства — утверждение и поддержка престижа России на международных авиационных шоу!

    Вот лишь краткий список того, чем занимаются пилотажные группы. Или, скорее, могут и должны заниматься по роду своей деятельности. Но вот подтверждения выполнения всех пунктов этой программы, к огромному сожалению, ни зрители, ни ветераны ВВС, наконец, ни их коллеги по небу, не находят. Почему? Давайте еще раз попытаемся немного вникнуть в проблему.

    Пилотажная история российских ВВС начинается не с 1991 года, когда в Кубинке официально появились АГВП «Русские Витязи», «Стрижи» и «Небесные Гусары», когда фактически и юридически произошел акт признания государством заслуг летчиков-пилотажников. Они сохраняли традиции высшего демонстрационного пилотажа, заложенные их коллегами еще в начале прошлого века, и все это время ими оттачивалось мастерство, бережно из рук в руки передавалось искусство полета, от летчика к летчику.

    Очевидно, что пилотажные группы Военно-воздушных сил должны в первую очередь видеть мы, граждане своей страны — российские налогоплательщики. Мы должны знать, на что идут наши деньги. С 1991 года пилотажные группы Центра показа авиатехники на самолетах в собственных «фирменных» окрасках провели сотни успешных показов по России и за рубежом, осуществляя визиты дружбы в качестве послов доброй воли — им рукоплескали зрители Европы, Америки и Азии.

    Что творится с пилотажными группами сейчас, в настоящее время? «График снижения количества показов» говорит сам за себя, историю не обманешь. Заинтересованных читателей отсылаем к официальным изданиям брошюр АГВП «Стрижи» (1991-2011) (см. в меню справа).

    Теперь о ситуации, складывающейся в первой половине текущего 2012 года. Можно по пальцам пересчитать состоявшиеся и, в особенности, несостоявшиеся визиты и показы. В начале годе четыре Су-27 «Русских Витязей» впервые посетили Королевство Бахрейн, успешно выступив на международном авиашоу. Также состоялся показ «Стрижей» и «Русских Витязей» в Санкт-Петербурге на аэродроме Пушкин в честь 70-летия 1-го командования ВВС РФ. Но не состоялся показ АГВП «Стрижи» в небе крупнейшего всероссийского музыкального фестиваля «Нашествие».

    Нужно остановиться подробнее и на сорванных международных визитах пилотажных групп, так как здесь затронут престиж государства российского.

    Первый — неудавшийся показ в Казахстане на выставке KADEX-2012 в Астане в начале июня. Двадцать девятые МиГи «Стрижей» перебазировались в Челябинск, ожидая команды на перелет через границу. Су-27-ые «Русских Витязей», имеющие по топливу возможность беспосадочного перелета прямо к месту базирования в Казахстан, в полной готовности сидели в Кубинке. Но команды на вылет ни тем, ни другим так и не поступило. Почему?

    Второе и более заметное событие, это запланированный визит «Русских Витязей» на международное авиашоу Фарнборо-2012, Великобритания. Все шло к тому, что этот (первый в истории) визит русских военных летчиков-пилотажников должен был пройти с громким успехом. Мы все надеялись на это и ждали, ждали наших и в Англии. Предварительная рекогносцировка представителей авиабазы Кубинка на месте показа прошла успешно, но, снова та же самая проблема — команды на вылет не поступило. Почему?

    Обе группы были подготовлены к этим визитам на отлично. Детальный разбор полетов — кто виноват и что нам нужно делать, чтобы этого впредь не случалось, еще впереди. Наша общественная организация «Возрождение национальных пилотажных групп«, с 2002 года сохраняя практически всю современную историю пилотажных групп Кубинки, сохраняя радость и впечатления благодарных зрителей, не оставляет без внимания и такие грустные моменты.

    Вернемся к первому абзацу. Очевидно, что давно назрела необходимость появления в России общественно-доступного Положения о деятельности пилотажных групп Военно-воздушных сил. Будет весьма полезным создать такое Положение и программу их деятельности в результате широкого общественного обсуждения. Ведь показы авиатехники и выполнение демонстрационных полетов — это еще не всё, чем занимаются или должны заниматься государственные пилотажные группы.

    И общественное движение в поддержку АГВП ВВС России только поможет этому.

    >>> Оставьте свое мнение об этом на нашем форуме!

  7. Доброго времени суток.

    Этот сайт не является «официальным рупором», просьба ознакомиться с информацией о сайте по ссылке выше.
    Как именно сделан и развивается сайт «Стрижи.ру», со всеми его плюсами и минусами — дело его владельца и управляющей сайтом общественной организации. Сбор и наполнение сайта информацией — дело добровольное.

    Из внешнего вида и внутреннего содержания сайта не стоит делать вывод о том, каково официальное мнение пилотажников «Стрижей». Для того, чтобы составить свое мнение о том, что они думают, необходимо их прямо спросить.

    Естественно, никто и не думал отделять себя от более чем полувековой истории пилотажного дела в стране. Как в нынешнем составе «Стрижей» никто не думал, так и в предыдущих, и уж тем более в их первом составе с 1991 года. Также и в нашей общественной организации никто так не думает.

    Наоборот совсем, именно нынешние «Стрижи» и «Витязи» являются продолжателями пилотажного дела, и хранителями славных традиций. Это, собственно говоря, и защищаем.

    Данный вывод представляется довольно поверхностным.

  8. Уважаемые!
    в частности:
    Зашёл на Ваш сайт чтоб уточнить смысл почётного наименования «Проскуровский» в названии части (от географического пункта, или Ивана Иосифовича Проскурова?) Кнопки «История» в меню не вижу в упор несколько минут..
    вцелом:
    Вам не кажется что причина отсутствия понимания значения и задач пилотажных групп в нашей стране очень просто объясняется тем что Вы по сути отрываете себя от более чем полувековой истории Вашего дела в нашей стране? Вы не считаете себя продолжением «Красных пятёрок»? Послевоенных пилотажников?
    Нестерова? И много ещё чего..
    Поймите.. Я пытаюсь говорить от лица обычного человека любящего нашу авиацию, а не историка-исследователя «с лопатой». Я знаю что где-то там в глубине сайта зарыты, пусть не всеобъемлющие но замечательные материалы, книга и статьи Сергея Исаева и т.д. Но почему этого нет «на знамени» и ПОВСЮДУ?! Как можно при такой подаче («1991-…») говорить о «национальных пилотажных группах»? Как понять, с одного взгляда, что Вы остриё сияющего клинка Родины простёртого во времени и пространстве???
    С уважением Алексей, сайт «ФОТАБ»
    «Урри, Урри!.. Где у него кнопка, Урриии?»(с)

    Посмотреть на Яндекс.Фотках

    «"Красная пятёрка" 30-е…» на Яндекс.Фотках

  9. И о погоде.

    На самом деле — о серьезных делах. Об отсутствии системного подхода. Вот визит в Казахстан на носу, визит государственной важности. И наши АГВП поставленную Главкомом (а тому в свою очередь ее поставили свыше) задачу выполнят, можно не сомневаться.

    И тут всплыла давняя, уже заскорузлая проблема. Нет материалов, печатных ли или электронных. Нечего подарить от лица Центра показа счастливым казахстанцам . Смешно но факт! Центр показа НЕ имеет государством изданных и государством заботливо предоставленных материалов, освещающих его, Центра, как лица государства в таких визитах, деятельность.

    Сто раз уже обсудили на данном ресурсе, и не критикой единой, как говорится, сыты будем. Критикуешь — предлагай решение. Да, в пожарном порядке можно что-то порешать. Но СИСТЕМНО не решает никто. Кроме, как говорится, нас. РОО «Возрождение национальных пилотажных групп» выступает за системный подход к пилотажным группам.

    Отсутствие информационных материалов у Центра — не болезнь. Это признак. Это всего лишь симптом. И лечить симптомы каплями вроде тех, чем сейчас в срочном порядке занимаемся по просьбе руководства Центра, чтобы ХОТЬ ЧТО-ТО было подарить организаторам визита, приглашающей стороне, это конечно, не дело. Лечить надо проблему. Всю, от истоков.

    Сделаем, конечно, и не с пустыми руками улетят. Но пожарный порядок — на всю жизнь что ли?

    Блин, господин Премьер-Министр-Президент, несолидно как-то. Центр показа есть, вот он, и самолеты в срочном-срочном-срочном порядке починили, и летят показ показывать в Казахстан, и покажут! Но никаких «сопроводительных материалов» у него нет. Кошмар какой-то.

    Буклет, фактически единственное периодически издающееся издание. Смешно, господа. И это издание — дело рук энтузиастов либо на свои деньги, либо на деньги таких же энтузиастов, не имеющих времени и навыков дизайна.

    Итак, мы — за системый подход к решению проблем. Только так ИХ можно порешать.

  10. Я из истребителей — летал на Як-18А, МиГ-17, Як-28П, Л-29, МиГ-21 налёт 2100ч. в основном в АВВАКУЛ. Полностью поддерживаю ваши цели и стемления, готов помочь всем что в моих силах. Если мы не сможем сохранить эти группы — Россия потеряет ЛИЦО и ПРЕСТИЖ в мировом авиационном сообществе.

  11. Здравия желаю!
    Принимайте пополнение в свои ряды!
    Большое спасибо за вашу любовь и преданность делу, за вашу веру в победу!
    Сочту за честь быть в вашей команде!
    __________
    С уважением,
    Евгений Максимов
    8-925-832-25-58.
    maksimove@mail.ru

  12. я имею большое желание быть в теме.
    пожалуйста, чем я могу быть полезна?

    Оксана, Санкт — Петербург, Россия

  13. Уважаемые посетители!

    Нашей некоммерческой общественной организации требуется финансирование конкретных проектов. Всем желающим оказать посильную помощь, как безвозмездную, так и на взаимовыгодной основе, вышлем подробный список.

    Кратко:
    участие в праздновании 21-летия пилотажных групп Кубинки;
    юбилейное мероприятие, посвященное 10-летию интернет-ресурса «СТРИЖИ.РУ»;
    проведение общественного мероприятия — круглого стола по тематике АГВП с пресс-конференцией, на базе СМИ;
    предметы одежды, головные уборы, сувенирная продукция.

  14. Большое спасибо, Дмитрий!

    Наша организация создана для того чтобы показать, что думают «члены Народа», если можно так выразиться.

    Спасибо за поддержку! Готовы выезжать, встречаться и обсуждать. В настоящее время у нас пока нет своего офиса, но с ростом численности организации у нас появится такая возможность. В том числе и за счет внесения членских взносов.

    В любом случае можно и нужно встречаться и на наших клубных встречах (интернет-аэроклуб «Стрижи.ру» организационно входит в РОО), и персонально, по договоренности. Организация не замыкается на Москве и области, поэтому мы рады и представителям других городов и стран.

    Также мы рассчитываем на помощь наших участников как в распространении информации, так и в приеме новых членов организации, согласных с нашей позицией, целями, так и в генерации идей, обсуждений, мыслей по нашей с вами общей задаче.

    Мы, как официальная организация, находимся в начале пути, хотя интернет-проекту «Стрижи.ру» в этом году исполняется уже 10 лет.

    Мы рассчитываем выйти во внеинтернетное общественное пространство, в том числе и с привлечением средств массовой информации. И это произойдет достаточно скоро.

  15. Уважаемые посетители! Общественной организации требуется: принтер, оргтехника, офисное помещение. Просим оказать помощь! Обращаться по e-mail и телефону 8 (916) 992-4006.

  16. с большим удовольсвием поддержу наших пилотажников.
    проблема действительно актуальная, в свете последних событий (попытка изобразить из ЦПАТ какойто ср@#ый VIP аэродром, идиотских высказываний про то, что «гнуть петли на боевых самолетах дорого», дурных мыслей о переформировании АГВП «Стрижи» и «Русские Витязи» в какую то непонятную группу на УТ самолетах — пусть группу «Русь» (если не ошибаюсь?) пересаживают на наши Яки).
    по мере сил готов продвигать идею по линии КПРФ.

Добавить комментарий