234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)

14 апреля 1961 г.

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)
ВЕХИ ИСТОРИИ
Автор: СЕРГЕЙ ИСАЕВ

С начала 1960-х годов летчики 234-го «пилотажного» полка кроме учебно-боевой подготовки, участия в воздушных парадах и показах авиационной техники стали регулярно эскортировать в воздухе самолеты глав и руководителей иностранных государств, прибывающих в Москву. Кроме самолетов официальных делегаций летчики полка эскортировали и самолеты, на борту которых находились первые советские космонавты.

12 апреля 1961 летчик-истребитель старший лейтенант Юрий Гагарин на корабле «Восток» совершил первый в истории человечества полет в космическое пространство. После одного витка вокруг Земли спускаемый аппарат космического корабля совершил посадку в Саратовской области.

Для того чтобы доставить первого космонавта в Москву, в Саратов был направлен специальный самолет Ил-18 бортовой номер СССР-75717 из состава «правительственного» 235-го авиаотряда ГВФ.

Эскорт самолета с Юрием Гагариным

Вот как об этом рейсе вспоминал генерал-лейтенант Н.П. Каманин, бывший в то время помощником Главнокомандующего ВВС по космосу: «В 10 часов 40 минут 14 апреля на самолете Ил-18 мы стартуем на Москву. На борту самолета Юра Гагарин, Агальцов, Рытов, Яздовский, я и несколько корреспондентов. Километрах в пятидесяти от Москвы нас встречает семерка истребителей и занимает место почетного эскорта. Два истребителя справа, два – слева и три – вверху сзади. Юра передает им по радио: «Друзьям-истребителям горячий привет! Юрий Гагарин». Истребители благодарят за приветствие. Проходим над аэродромом Внуково, идем вдоль Калужской, пересекаем Красную площадь и продолжаем полет вдоль улицы Горького. На аэродроме, на улицах и площадях Москвы очень много демонстрантов… Ровно в 13.00 самолет выключает двигатели в 100 метрах от трибуны, открывается дверь и Юра выходит навстречу своей большой и заслуженной славе…» (Каманин Н.П. Скрытый космос. – М.: Инфортекст-ИФ, 1995).

А вот как вспоминал об этом событии Анатолий Иванович Ардатьев, в 1961 году заместитель командира 234 иап и ведущий группы эскорта: «Меня вызвал командир полка и сказал: «Вы возглавите группу эскорта самолета, на котором прилетит в Москву Юрий Алексеевич Гагарин». Много мне приходилось выполнять разных заданий, но это было особым. Дух захватило при мысли, что мне и моим товарищам доверено почетное дело: первым из москвичей встретить первого космонавта, да не где-нибудь, а в воздухе над родным Подмосковьем. Хотелось горячо поблагодарить командование за доверие. Но я ответил коротким уставным: «Есть!» И пошел к летчикам, которые входили в группу эскорта. Вместе со мной должны были лететь Михаил Уницкий, Олег Тархов, Николай Кисаев, Павел Николаев, Михаил Герасимов и Евгений Басистов. Я сообщил им решение командира, и мы начали готовиться к ответственному полету.

Утром 14 апреля мы позвонили на метеостанцию и спросили о погоде. Накануне на Москву надвигался глубокий циклон, и мы очень опасались, как бы он не нарушил наши планы. Но метеорологи нас порадовали.
Взлет. На сбор времени уходит мало. Всей группой берем курс в обусловленную точку встречи. Летим на высоте 500 метров. До встречи с самолетом считанные секунды. В другой раз их и не заметишь. А на этот раз они тянутся особенно долго. Вот вдали и немного выше нас появляется точка. Она быстро растет. Это долгожданный Ил-18. Встреча состоялась секунда в секунду, как было намечено. Мы делаем разворот и занимаем свои места вокруг самолета: пара справа, пара слева и три МиГ-17 сзади, немного выше эскортируемого самолета. В момент перестроения в наушниках своих шлемофонов мы услышали с борта Ил-18:
– Братьям-истребителям передаю горячий привет! Юрий Гагарин.
– Большое спасибо за подвиг! – ответил я.

После этого полета уже на земле Михаил Уницкий рассказал, как, получив ответ, Юрий Гагарин посмотрел в иллюминатор и приветственно помахал рукой.
Мы летим совсем низко над Москвой. С высоты хорошо видны улицы столицы, заполненные народом. Но смотреть на землю некогда, нужно следить за эскортируемым самолетом. Делаем круг почета над Москвой, потом Ил-18 заходит на посадку во Внуково. Мы получаем команду, и наша семерка очень низко проходит над местом торжественной встречи. Это всего две секунды, но они сохранятся в памяти на всю жизнь!»
(Маркова М.П. Особый полк асов. – М., 2005).

На фото: Эскорт самолета Юрия Гагарина летчиками 234 иап 14 апреля 1961 г. Фото из журнала «Life»

>>> Обсудить на форуме!

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)

18 июня 1956 года

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)
ВЕХИ ИСТОРИИ
Автор: СЕРГЕЙ ИСАЕВ

С середины 1950-х годов в Кубинке стали проводиться наземные и летные показы боевой авиационной техники слушателям военных академий, руководству Министерства обороны и Генерального штаба, руководителям советского государства и коммунистической партии, делегатам съездов КПСС, а также государственным и военным делегациям иностранных государств.

В документах 234 иап первые показы датируются 1955 годом, когда полк «провел два летных показных дня для слушателей Краснознаменной военно-воздушной академии и командиров частей и соединений ВВС МВО». В том же году Кубинку посетили первые зарубежные гости – члены авиационной делегации Индии.

Первым руководителем иностранного государства, посетившим Кубинку 18 июня 1956 года, стал президент Югославии Иосип Броз Тито. Кроме президента Югославии в том же году Кубинку посетили и наблюдали пилотаж летчиков 234-го полка шахиншах Ирана, президент Индонезии и премьер-министр Афганистана. С тех пор посещения высокими иностранными делегациями «подмосковного военного аэродрома», как тогда писали в газетах, стали регулярными.

В 1960-1980-х годах гостями Кубинки были высокопоставленные делегации из Австрии, Алжира, Афганистана, Бирмы, Ганы, ГДР, Венгрии, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Иордании, Ирана, Йемена, Китая, КНДР, Кубы, Лаоса, Мали, Марокко, Непала, Пакистана, Польши, Судана, США, Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эфиопии, Югославии и других государств.

На фото: Пятерка МиГ-19 из состава 234 иап в воздухе. 1955-1956 гг.

>>> Обсудить на форуме!

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)

23 августа 1953 года

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)
ВЕХИ ИСТОРИИ
Автор: СЕРГЕЙ ИСАЕВ

Сразу же после формирования полк, помимо повседневной учебно-боевой подготовки, начал готовиться к участию в воздушных парадах над Москвой. Впервые летчики 234-го истребительного авиаполка приняли участие в воздушном параде над Красной площадью, которой состоялся 1 мая 1951 года.

Во время дислоцирования на аэродроме Теплый Стан полк был ограничен в проведении полетов в сложных метеоусловиях из-за близкого расположения других аэродромов. Поэтому в феврале 1952 года по приказу командующего ВВС МВО генерал-лейтенанта Сталина В.И. 234 иап был перебазирован на аэродром Кубинка, где мог осуществлять боевую подготовку без ограничений.

Таким образом, с 1952 года на аэродроме Кубинка (авиагарнизон Новый городок) стали базироваться все три полка 9-й истребительной авиационной дивизии: 32-й гвардейский, 234-й и 274-й истребительные авиационные полки.
В 1950-х годах воздушные парады в небе Москвы проводились 2-3 раза в год: 1 Мая (над Красной площадью), в День Воздушного флота (в июле или августе – в Тушино) и, если позволяла погода, 7 ноября (над Красной площадью). При этом летчики 234 иап демонстрировали одиночный и групповой пилотаж на самолетах МиГ-15/17 и МиГ-19 в составе «пятерок», «семерок» или «девяток», а летчики других полков 9 иад – 32 гиап и 274 иап, проходили над Москвой или Тушино парадным строем колонны звеньев («троек»).
На фото: «Пятерка» подполковника А.И. Бабаева над Москвой, август 1953 г. Фото из журнала «Крылья Родины», архив М. Пикельного.

>>> Обсудить на форуме!

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)

234rong>23 августа 1953 года

234-й гвардейский Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап)
ВЕХИ ИСТОРИИ
Автор: СЕРГЕЙ ИСАЕВ

В воздушном параде над Тушино, например, состоявшемся 23 августа 1953 года, приняло участие 30 экипажей на самолетах МиГ-15. Летчики полка продемонстрировали: одиночный пилотаж, который выполнил майор Лапшин; высший пилотаж в составе звена (тройки): ведущий – майор Фокин, летчики – капитаны Гаврилов и Фитин; высший пилотаж в составе пятерки: ведущий – командир 234 иап подполковник Бабаев; летчики – майоры Уницкий и Мантуров, капитаны Неверов и Л. Кузнецов; и высший пилотаж в составе девятки: ведущий – старший инспектор-летчик ВВС МВО полковник Шульженко; летчики – подполковник Оноприенко, майор Громов, капитаны Герасимов, Майоров, Медведев, Алексеев, Барычев и Богачев.

О том, как в то время готовились воздушные парады с точки зрения техника можно узнать из воспоминаний В.В. Шаркова «Воздушные парады: воспоминания «технаря».
После воздушного парада в Тушино в августе 1953 года семнадцать летчиков 234 иап за освоение реактивной техники были награждены орденами Красного Знамени.

На фото: группа летчиков 234 иап после церемонии награждения.
Сидят слева направо: капитан В.В. Алексеев, полковник Н.Н. Шульженко, Главком ВВС маршал авиации П.Ф. Жигарев, командир 234 иап подполковник А.И. Бабаев, майор А.Г. Громов, капитан В.И. Медведев, капитан М.П. Герасимов, майор М.Н. Уницкий; стоят слева направо: майор П.Ф. Мантуров, капитан Ю.П. Богачев, капитан А.В. Васильев, зам. командира 234 иап подполковник Ф.П. Оноприенко, майор В.С. Лапшин, капитан Г.Л. Барычев, капитан Ю.В. Фитин, капитан А.И. Гаврилов, капитан Л.С. Кузнецов, майор В.М. Фокин, капитан А.М. Неверов, Герой Советского Союза майор М.П. Чечнева.
Москва, Кремль, 1953 г. Архив М. Пикельного

>>> Обсудить на форуме!