С днем рождения, Владимир Павлович!

Сегодня 8 марта, и в этот прекрасный весенний день мы поздравляем ведущего пилотажной группы «Русские Витязи» (с 1991 по 1992 г.), заслуженного военного летчика России, гвардии полковника в запасе Басова Владимира Павловича с Днём рождения!

Уважаемый Владимир Павлович! Желаем Вам богатырского здоровья, долгих лет жизни, семейного благополучия, весны, тепла и солнца в душе!

Позвольте поблагодарить Вас за то, что Вы сделали для российской авиации!

Поздравить Владимира Павловича вы можете на нашем форуме!

 

История пилотажного полка

Историческая информация опубликована на нашем сайте с разрешения и при содействии автора книги «Страницы истории пилотажного полка» Сергея Исаева.

Читайте эту книгу онлайн на нашем сайте!

The Red Aerobatics, документальный фильм Кацухико Токунага (Katsuhiko Tokunaga) о Кубинке и только что созданных пилотажных группах. Снят в 1991 году.

Запись разговора с полковником Басовым Владимиром Павловичем из серии «Как это было».

Александр Джус (см. статью о нём «Фотохудожник Кубинки» и другие) беседует с Басовым Владимиром Павловичем (см. многочисленные статьи о нём), командиром 234 гиап с 1983 по 1988 г. о жизни 234 гвардейского Проскуровского истребительного авиационного полка, а именно о боевой подготовке и переучивании на новую авиационную технику.

После этого предлагаем посмотреть ещё одну запись рассказа Владимира Павловича о создании пилотажных групп, состоящего из трёх частей.

Полковник Басов В.П. о создании пилотажных групп

Часть первая

 Часть вторая

Часть третья

Смотрите, комментируйте, выкладывайте свои материалы, делитесь впечатлениями и присоединяйтесь к нашему интернет-сообществуработающему с вами и для вас с 2002 года!
Басов Владимир Павлович
Басов Владимир Павлович

Полк назывался «маршальским»

О книге Павла Александровича Богданова «Полк назывался «маршальским»

От редактора

Рукопись книги «Полк назывался «маршальским» была закончена автором Павлом Александровичем Богдановым в 1985 году. Издательство «Ленинградский рабочий» заявило о готовности издать книгу с условием доработки ее текста. Рутинная работа над рукописью затянулась… А затем наступила «перестройка», поменялись «установки», изменились приоритеты… В 1989 году автору официально было отказано в издании книги.

В начале 1990-х годов П.А. Богданов передал в штаб 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка (аэродром Кубинка), являющегося прямым наследником и преемником «маршальского» полка, рукопись этой книги и некоторые другие литературные материалы, посвященные истории отечественной авиации. Несмотря на многочисленные реорганизации и пертурбации, произошедшие с тех пор в отечественных ВВС в целом, и в Кубинке в частности – рукопись книги сохранилась.

Работая над рукописью П.А. Богданова, редактор полностью сохранил авторский стиль и прямую речь автора. Редактуре подверглись лишь те фрагменты текста, которые непосредственно не связаны с историей 176-го гвардейского «маршальского» авиаполка, а также были сделаны некоторые комментарии, касающиеся упомянутых в книге исторических фактов.

Неоднократные обращения редактора в течение ряда последних лет в отечественные издательства с предложением опубликовать рукопись – окончились безрезультатно: под различными предлогами современные книгоиздатели отказались издать книгу П.А. Богданова.

Но неутомимые ветераны Кубинки Виктор Васильевич Шарков и Виктор Александрович Шаров при поддержке других ветеранов «пилотажного» полка, которым небезразлична история отечественной военной авиации, – Владимира Петровича Баженова, Василия Николаевича Вишневского, Владимира Ильича Кабанова, Владимира Михайловича Новикова, Анатолия Ивановича Омельченко, Виктора Федоровича Свищева, Александра Викторовича Сорокина, Сергея Валерьевича Сокова, Василия Николаевича Яшкина и при помощи личного состава Центра показа авиационной техники сделали все, чтобы рукопись была опубликована.
Глубокий им поклон за то, что эта книга наконец увидела свет!

Сергей Исаев

Арестов А.М. Как это было

Интервью Анатолия Михайловича Арестова, полковника в отставке

Часть первая

Часть вторая

«Спасибо судьбе, что она подарила мне знакомство с замечательными летчиками. Среди них полковник Анатолий Арестов. Интервью дает представление о времени, о людях, о характерах. Спасибо Вам, уважаемые.» Александр Джус (об авторе).

История пилотажа. «Звезда» из 40 самолётов По-2, ВВС СССР, 1945 г.

18 августа 1945 года в Тушино состоялся военно-воздушный парад, в котором приняли участие 40 самолётов По-2 в строю «Звезда»!

Ведущим летел полковник А.А.Пархоменко, вторым ведомым слева – К.А.Лужецкий.

В феврале 1967 года Константин Алексеевич Лужецкий приказом Министра гражданской авиации СССР был назначен первым начальником Тюменского Управления Гражданской авиации.

Первые руководители управления внесли большой вклад в развитие гражданской авиации в регионе. Под их руководством строились аэропорты, создавались авиапредприятия, осваивались новые типы воздушных судов, росли объемы перевозок и авиационных работ.

В 2006 году самолёту Ту-154М с бортовым номером RA-85727 ОАО «Авиакомпании «ЮТэйр» (UTair Aviation) было присвоено имя «Константин Лужецкий».

По окончании срока службы Ту-154М его имя по наследству досталось самолёту Boeing 737-800 с регистрационным номером VQ-BJH авиакомпании «ЮТэйр».

Фото из архива Виктора Константиновича Лужецкого.

60-летний юбилей Арестова А.М.!

Поздравляем полковника Арестова Анатолия Михайловича с юбилеем!

Лейтенант Арестов А.М. на фоне «Мираж» F1 эскадрильи «Нормандия-Неман». Кубинка, август 1979 года. Архив А.М. Арестова

 

Цитата с форума «Стрижей»: «Арестову А.М. сегодня – 60 лет! Человек-пилотажник! Один из немногих пилотов на авиабазе Кубинка, пилотировавших на всём, что только могло летать в истребительной авиации! Начав свою карьеру с пилотирования Миг 21, в дальнейшем вошёл в состав ромба МИГ-23 (Верозуба), далее «шестерка» и «девятка» МиГ-23.

Летчики «ромба» на МиГ-23МЛА. Слева направо: левый ведомый старший лейтенант Кутузов А.Н., ведущий майор Верозуб А.В., правый ведомый майор Петров А.А. и хвостовой ведомый старший лейтенант Арестов А.М. Кубинка, 1983-1984 годы. Фото А.М. Джуса

В дальнейшем освоение МИГ29, пилотаж «шестеркой», «девяткой», Командир АЭ… Пилот который умудрялся в середине 80-х бросить с Миг 29 авиабомбу прямо в люк танковой мишени, а на следующий день в ходе официального визита в Финляндию получить «орден бани», обставив финнов по длительности нахождения в сауне…

Ведущий первого ромба Су-27, из -а которого заслуженный лётчик-испытатель, Герой РФ В. Пугачев едва не собрался уйти на пенсию раньше времени. В середине 90-х «Цыган» ушёл на пенсию, предварительно оставив в памяти многих виртуозный пилотаж в составе пилотажной группы «Небесные Гусары», развенчав миф, что танки не летают, а истребители не штурмовики!

«Пеший по летному», слева направо: летчики Кравец В.В, Верозуб А.В., Арестов А.М., Грызлов В.И., Кирсанов И.Н., Горнов А.А, Евдокимов В.В. Авиабаза Мары, 1988 год. Фото А.М. Джуса

 

Михалыч, с юбилеем! Мы тебя любим… Здоровья тебе и долгих лет жизни! Ура! Ура! Ураааа!»

Конец цитаты.

13432442_1053870451354159_6382383363591206368_n 13445758_1053870414687496_2039916827144936882_n 13450046_1053869008020970_9212570190469318525_n

 

 

 

>>> Поздравить юбиляра на нашем форуме!