Первоначальная окраска МиГ-29 пилотажной группы “Стрижи” (с 1991 г.)
Современная схема окраски МиГ-29 пилотажной группы “Стрижи” (с 2003 г.)
Сверхзвуковой реактивный фронтовой истребитель МиГ-29 по праву считается одним из лучших в своём классе истребителей четвёртого поколения!
Он создавался для завоевания господства в воздухе в зоне боевых действий, для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей противника.
Появление ранее засекреченного советского истребителя МиГ-29 на авиасалоне в Фарнборо (Farnborough) в 1988 году вызвало подлинную сенсацию. Огромное впечатление на зрителей произвело выполнение советскими лётчиками фигуры “колокол”, которая до этого выполнялась только на спортивных самолётах.
МиГ-29 обладает такой высокой тяговооруженностью, что может выполнять горку с углом 90 град. с набором скорости!
К работам по проектированию лёгкого фронтового истребителя четвёртого поколения коллектив ОКБ им. А. И. Микояна приступил в 1970 г. В сотрудничестве с рядом научных организаций к середине 70-х была сформирована общая концепция машины. Данная концепция предусматривала создание высокоманевренного истребителя, обладающего мощным вооружением и совершенным прицельно-навигационным оборудованием, позволяющим эффективно вести как дальний ракетный, так и ближний маневренный воздушный бой.
Планер истребителя был спроектирован по так называемой интегральной компоновке с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. В состав силовой установки были включены два современных двухконтурных турбореактивных двигателя РД-33 с форсажными камерами. На самолёте нашли применение новейшие средства авиационного вооружения – управляемые ракеты класса “воздух-воздух” средней дальности Р-27 и ракеты ближнего маневренного боя Р-73, а также скорострельная пушка ГШ-301 калибра 30 мм. В состав системы управления вооружением наряду с РЛС с большой дальностью действия впервые вошла оптико-электронная прицельная система и нашлемная система целеуказания.
Первый опытный образец МиГ-29 был поднят в первый полёт лётчиком-испытателем А. В. Федотовым 6 октября 1977 г.
После проведения широкомасштабной программы испытаний истребитель МиГ-29 в 1982 г. был запущен в серийное производство. В 1981 г. на базе одноместной машины был разработан двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ (“спарка”), серийно выпускаемый с 1985 г.
К настоящему времени выпущено около 1500 истребителей МиГ-29 и МиГ-29УБ. Более половины из них поступили на вооружение ВВС Советского Союза, а остальные экспортированы в более чем полтора десятка зарубежных государств. Сейчас самолёты МиГ-29 находятся на вооружении ВКС России, ряда стран бывшего СССР: Беларуси, Казахстана, Туркменистана, Украины. В дальнем зарубежье истребители данного типа эксплуатируются в военно-воздушных силах Бангладеш, Индии, Ирана, Йемена, КНДР, Малайзии, Сирии, Словакии, Перу, Польши, Эритреи. Некоторое количество было приобретено для испытательных целей в США.
Тактико-технические характеристики истребителя МиГ-29
- Длина, м – 17,32
- Размах крыла, м – 11,36
- Высота, м – 4,73
- Площадь крыла, м2 – 38,1
- Масса пустого самолёта, кг – 11 500
- Взлётная масса, кг:
- нормальная – 15 300
- максимальная – 18 500
- Масса боевой нагрузки, кг – 3000
- Запас топлива, кг – 3400
- Максимальная скорость полёта, км/ч:
- на высоте – 2450
- у земли – 1500
- Максимальное число М – 2,3
- Практический потолок, м – 18 000
- Максимальная скороподъёмность, м/с – 330
- Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед. +9
- Практическая дальность полёта, км:
- без ПТБ (подвесных топливных баков) – 1500
- с 3 ПТБ (подвесными топливными баками) – 2900
- Длина разбега на форсаже, м – 250
- Длина пробега, м – 650
- Двигатели – РД-33
- Тяга на форсаже, кгс – 2 х 8300
- Вооружение:
- ракеты средней дальности – 2 х Р-27(Т)
- ракеты ближнего боя – 6 х Р-73
- пушка (калибр, мм / боекомплект, патр. ) – ГШ-301 (30/150)
- ракеты средней дальности – 2 х Р-27(Т)
