Истребитель МиГ-29

Первоначальная окраска МиГ-29 пилотажной группы “Стрижи” (с 1991 г.)

 

Современная схема окраски МиГ-29 пилотажной группы “Стрижи” (с 2003 г.)

 

Сверхзвуковой реактивный фронтовой истребитель МиГ-29 по праву считается одним из лучших в своём классе истребителей четвёртого поколения!

Он создавался для завоевания господства в воздухе в зоне боевых действий, для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей противника.

Появление ранее засекреченного советского истребителя МиГ-29 на авиасалоне в Фарнборо (Farnborough) в 1988 году вызвало подлинную сенсацию. Огромное впечатление на зрителей произвело выполнение советскими лётчиками фигуры “колокол”, которая до этого выполнялась только на спортивных самолётах.

МиГ-29 обладает такой высокой тяговооруженностью, что может выполнять горку с углом 90 град. с набором скорости!

К работам по проектированию лёгкого фронтового истребителя четвёртого поколения коллектив ОКБ им. А. И. Микояна  приступил в 1970 г. В сотрудничестве с рядом научных организаций к середине 70-х была сформирована общая концепция машины. Данная концепция предусматривала создание высокоманевренного истребителя, обладающего мощным вооружением и совершенным прицельно-навигационным оборудованием, позволяющим эффективно вести как дальний ракетный, так и ближний маневренный воздушный бой.

Планер истребителя был спроектирован по так называемой интегральной компоновке с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. В состав силовой установки были включены два современных двухконтурных турбореактивных двигателя РД-33 с форсажными камерами. На самолёте нашли применение новейшие средства авиационного вооружения – управляемые ракеты класса “воздух-воздух” средней дальности Р-27 и ракеты ближнего маневренного боя Р-73, а также скорострельная пушка ГШ-301 калибра 30 мм. В состав системы управления вооружением наряду с РЛС с большой дальностью действия впервые вошла оптико-электронная прицельная система и нашлемная система целеуказания.

Первый опытный образец МиГ-29 был поднят в первый полёт лётчиком-испытателем А. В. Федотовым 6 октября 1977 г.

После проведения широкомасштабной программы испытаний истребитель МиГ-29 в 1982 г. был запущен в серийное производство. В 1981 г. на базе одноместной машины был разработан двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ (“спарка”), серийно выпускаемый с 1985 г.

К настоящему времени выпущено около 1500 истребителей МиГ-29 и МиГ-29УБ. Более половины из них поступили на вооружение ВВС Советского Союза, а остальные экспортированы в более чем полтора десятка зарубежных государств. Сейчас самолёты МиГ-29 находятся на вооружении ВКС России, ряда стран бывшего СССР: Беларуси, Казахстана, Туркменистана, Украины. В дальнем зарубежье истребители данного типа эксплуатируются в военно-воздушных силах Бангладеш, Индии, Ирана, Йемена, КНДР, Малайзии, Сирии, Словакии, Перу, Польши, Эритреи. Некоторое количество было приобретено для испытательных целей в США.

Тактико-технические характеристики истребителя МиГ-29

• Длина, м  – 17,32
• Размах крыла, м – 11,36
• Высота, м  – 4,73
• Площадь крыла, м2  – 38,1
• Масса пустого самолёта, кг  – 11 500
• Взлётная масса, кг:
  • нормальная  – 15 300
  • максимальная  – 18 500
• Масса боевой нагрузки, кг  – 3000
• Запас топлива, кг  – 3400
• Максимальная скорость полёта, км/ч:
  • на высоте  – 2450
  • у земли  – 1500
• Максимальное число М  – 2,3
• Практический потолок, м  – 18 000
• Максимальная скороподъёмность, м/с  – 330
• Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед.   +9
• Практическая дальность полёта, км:
  • без ПТБ (подвесных топливных баков)  – 1500
  • с 3 ПТБ (подвесными топливными баками)  – 2900
• Длина разбега на форсаже, м  – 250
• Длина пробега, м  – 650
• Двигатели  – РД-33
• Тяга на форсаже, кгс  – 2 х 8300
• Вооружение:
  • ракеты средней дальности  – 2 х Р-27(Т)
    • ракеты ближнего боя  – 6 х Р-73
  • пушка (калибр, мм / боекомплект, патр. )  – ГШ-301 (30/150)