Новости АГВП “Стрижи”

Дмитрий Копосов Игорь Соколов В сентябре 2011 года свои последние полеты в “Стрижах” выполнили сразу два опытных летчика – гвардии подполковники Дмитрий Александрович Копосов и Игорь Евгеньевич Соколов. Каждый принял сам для себя это важное в своей жизни решение, пожелаем им удачи и долгих летных лет, а “Стрижам” – преемственности и развития!

 

P.S. Вроде бы совсем недавно ушел №3 “Стрижей” гвардии подполковник Логинов Михаил Георгиевич, освободив место для молодого Игоря Соколова… А сегодня мы стали свидетелями не крайнего, а последнего вылета самого Игоря на МиГ-29 на месте левого ведомого “Стрижей”.

Дима и Игорь – СПАСИБО ВАМ!

Фотографии дня последнего вылета Игоря Соколова на родном МиГ-29.





>>> Пожелать им удачи и оставить отзыв вы можете на нашем форуме!

Помощь семьям летчиков, погибших в авиакатастрофе МиГ-31 в Перми

6 сентября 2011 года на взлете с авиабазы “Сокол” погиб экипаж самолета МиГ-31 в составе: пилот – подполковник Сергей Столпянский, штурман – майор Андрей Горбачев. Вечная память авиаторам…

По просьбе однополчан размещены реквизиты счета для перечисления средств в помощь семьям погибших летчиков:

Расчетный счет: 40703810349090050028 в Западно-Уральском банке Сбербанка РФ г. Перми. К/счет 30101810900000000603 БИК 045773603 ИНН 7707083893 КПП 590202002 ОГРН 1027700132195

Фонд «СОКОЛ» (свидетельство о регистрации в Едином государственном реестре юридических лиц № 1095900001394 от 20 мая 2009 г.) ИНН 5903093943, КПП 590301001

Назначение платежа «Помощь семьям погибших пилотов».

>>> Посмотреть фото МиГ-31 бортовой номер 11 при жизни, выразить соболезнования на форуме

Об уходе Игоря Викторовича Шпака, АПГ “Русские Витязи”

Да, уходили и уходят, с 1999 года и даже ранее… и, наверное, и будут уходить. Если профессионалу негде передать свой бесценный (и очень дорогой, реально) опыт, если нет на это условий, если не создана нормальная для этого “атмосфера”. Очень жаль, и это, конечно, большая потеря для ВВС и пилотажных групп. Прямое следствие отношения государства к своему “лицу ВВС”…

Сами-то они не пропадают, это уж точно. Но почему профессионалу Су-27 нужно обязательно переучиваться на пассажирские Boeing и Airbus, чтобы вновь почувствовать себя востребованным?

Игорю Викторовичу – Удачи!!!