Все записи автора Стрижи.ру

СТРИЖИ.РУ (2002-2016) – сайт, посвящённый авиационной группе высшего пилотажа «Стрижи». Сайт официального фан-клуба "Стрижей". Сайт общественной организации "Возрождение Национальных Пилотажных Групп". Сайт аэроклуба "Стрижи.ру". Хотите заказать авиашоу у вас в городе или демонстрационные полёты на вашем празднике, мероприятии? Звоните по тел.: 8 (916) 992-4006. Мы летаем в нашем аэроклубе на реактивных самолетах – учебно-тренировочных L-29 "Дельфин", L-39 "Альбатрос", истребителе МиГ-15 и сверхзвуковом истребителе МиГ-29. Выполняем полёты на высший пилотаж с доставкой на вертолёте, сделаем уникальную воздушную видеосъёмку вашего полёта! Звоните в разумное время по телефону 8 (916) 992-40-06 или напишите по адресу admin@strizhi.ru. Обсудим и обязательно полетаем!

50-летие небесной работы Ту-154

Пятьдесят лет и один день назад, 3 октября 1968 года летчик-испытатель Ю.В. Сухов поднял в воздух самолёт Ту-154.

Первая серийная машина взлетела в 1970 г. Серийное производство самолетов Ту-154А с максимальным взлетным весом 94 тонны было начато в 1970 году. Свой первый регулярный рейс с пассажирами Ту-154 выполнил 9 февраля 1972 г. В конце 1975 года был разработан вариант Ту-154Б с максимальным взлетным весом 98 тонн.

Изготовителем самолетов Ту-154 являлся Куйбышевский авиационный завод, в настоящее время ОАО «Авиакор-авиационный завод», г. Самара. Всего было построено 930 самолетов типа Ту-154.

Основные модификации самолета: Ту-154, Ту-154А, Ту-154Б и Ту-154М.

Фото Александра Мартынова – обсудить на нашем форуме!

Гидроавиасалон-2018

С 6 по 9 сентября на испытательно-экспериментальной базе “ТАНТК им. Г.М. Бериева” в Геленджике проходила 12-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации “Гидроавиасалон-2018”.

Каждый из всех проведённых гидроавиасалонов не обходился без красочных полётов пилотажных групп и гидроавиации!

Бе-200ЧС

Как всегда, поражает своей лёгкостью маневрирования, взлётов и посадок самолёт амфибия Бе-200ЧС. Бе-200 можно быстро и с минимальными трудозатратами переоборудовать для выполнения различных задач, причем все возможности пожаротушения сохраняются. Помимо базового – противопожарного варианта, также разработаны следующие модификации:

· транспортный;
· пассажирский;
· поисково-спасательный;
· санитарный.

В этом году самолёт Бе-200 отмечает 20 лет с момента первого полёта. Опытный образец впервые поднялся в воздух 24 сентября 1998 года.

Смотрите фотографии с нынешних полётов Бе-200ЧС

Этот борт пилотировали летчики-испытатели ТАНТК им. Г.М. Бериева Николай Кулешов и Евгений Юрасов, в составе экипажа инженер по летным испытаниям Александр Терновой (на фото в середине).

Бе-103

В полётах также участвовал легкий самолет-амфибия Бе-103. Самолёт предназначен для выполнения следующих задач:
· грузо-пассажирские перевозки;
· оказание срочной медицинской помощи;
· патрулирование, противопожарный надзор, экологический контроль акваторий;
· туристический бизнес.

СК-12 “Орион”

Самым малым воздушным судном был СК-12 “Орион”. Самолет-амфибия создан коллективом сотрудников ООО «Орион-Авиа» в 2002 году, предназначен для выполнения внеаэродромных полетов в районах с развитой гидрографией озерно-речного типа. Способен совершать полеты как с обычных грунтовых и бетонных взлетно-посадочных полос, так и с водных и даже заснеженных поверхностей. Может использоваться для проведения аэровизуальных, поисково-спасательных работ, перевозки людей и грузов, а также обучения пилотов.

Самолет-амфибия L-142

Самолет выполнен по нормальной схеме – свободнонесущий моноплан (высокоплан) с трапециевидным крылом и двумя поршневыми двигателями Rotax 912ULS, установленными на крыле.

Мини-вертолёт “Микрон” в модификации «Амфибия»

L-410 UPV-E20

Удивительным событием выставки был прилёт L-410 UPV-E20 на поплавках! Это первый и пока единственный самолёт этого типа, переоборудованный в гидро-вариант. Здесь же он впервые произвёл посадку на морскую воду.

Летный комплекс самолет-лаборатория Ил-114

Санитарные варианты вертолётов Ми-8АМТ и “Ансат”

Ми-38

Многоцелевой вертолёт Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе в VIP-варианте, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя для полетов над водной поверхностью.

Беспилотные летательные аппараты разработки Научно-производственного центра “ЭЛВИС”, компании “АЭРОБ” и Московского авиационного института.

Планер БРО-11M

Самолёт Т-500

Предназначен для проведения авиахимработ, а так же для мониторинга окружающей среды, обследования крупных промышленных объектов, осуществления воздействия на погоду, обработки лесов от вредителей и ликвидации разливов нефти, является элементом полевого авиационного комплекса сельского хозяйства (ПАК СХ). Прототипом Т-500 стал самолет МВ-500.
Т-500 это цельнокомпозитный одноместный низкоплан, с не убирающимся шасси для безаэродромной эксплуатации. Создан для использования в любых погодных условиях, кроме арктических.

На салоне также были продемонстрированы скоростные катера на подводных крыльях.

Катер на подводных крыльях “Дельфин”.

Катер “Сагарис” развивающий скорость до 120 км/ч.

Риф-112 — многоцелевой быстроходный рабочий катер с надстройкой. Максимальная скорость 40 узлов в час. Может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием в зависимости от технических задач, которые ставятся перед катером.

Полётная программа пилотажных групп

 

Первый Полет

Впервые над Геленджиком выступила пилотажная группа “Первый полёт”, летающая на самолётах Як-52, Як-54 и Piper PA-23-250. Они никого не оставили равнодушным своим ярким и красивым полётом!

Стрижи

Гвоздём программы стали наши любимые реактивные птицы “Стрижи”! Выполнили полный каскад фигур слаженно и чётко! Несмотря на низкую облачность, лётчики продемонстрировали абсолютный профессионализм лётного мастерства, порадовав всех посетителей гидроавиасалона и отдыхающих, кто ждал до самого вечера их полёта. Нужно отметить, что группа впервые работала с аэропорта Геленджик.

Экспозиция в павильонах

До новых встреч, Геленджик!

Фото Владимира Романовского и Александра Мартыноваобсудить на нашем форуме!