16 августа 2009 годакомандир 237-го Центра показа авиационной техники и ведущий пилотажной группы «Русcкие Витязи» гвардии полковник ТкаченкоИгорь Валентинович погиб в воздухе…
По окончании тренировочного полета над аэродромом Раменское (г. Жуковский) произошло столкновение его спарки Су-27УБ (бортовой номер «18«) с истребителем Су-27 (бортовой номер «14«), который пилотировал подполковник Виталий Мельник.
Штурман ЦПАТ подполковник Игорь Куриленко, находившийся в задней кабине Су-27УБ «18» и подполковник Виталий Мельник (Су-27 «14») катапультировались из поврежденных самолетов.
Командир 237-го ЦПАТ гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко
Командир 237-го ЦПАТ гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко
Перед полетами. Командир 237-го ЦПАТ гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко
В небе пара Су-27 «Русских Витязей». Фото Игоря Валентиновича Ткаченко
Ведущий «Русских Витязей» Игорь Валентинович Ткаченко, автопортрет в кабине истребителя Су-27
На роспуске «Русских Витязей», фото в кабине истребителя Су-27
Игорь Валентинович Ткаченко, «Стрижи» и «Русские Витязи» на фоне вертолета Ми-8
Ведущий «Русских Витязей» Игорь Валентинович Ткаченко и его пилотажная группа
Игорь Ткаченко, Светлана Капанина и Анатолий Квочур
Игорь Валентинович Ткаченко, фотография с сыном друга
25 декабря 2016 г. в 5 часов 25 минут при выполнении планового перелета с аэродрома Адлер после взлета пропала отметка с радаров самолета Ту-154 Минобороны.
По уточненным данным на борту находилось 8 членов экипажа и 84 пассажира.
Это военнослужащие вооруженных сил, а также летевшие поздравлять авиагруппу ВКС России в Сирии с Новым годом артисты ансамбля им. Александрова и 9 представителей российских СМИ.
Район авиакатастрофы самолета Ту-154 определён. Выживших не наблюдается.
В 1,5 километрах от черноморского побережья г.Сочи, на глубине около 70 метров, обнаружены фрагменты корпуса самолета ТУ-154 Минобороны России
В Сочи прибыла комиссия Минобороны России во главе с заместителем Министра обороны Российской Федерации генералом армии Павлом Поповым.
В настоящее время продолжается наращивание группировки поисково-спасательных сил в районе авиакатастрофы самолета Минобороны Ту-154.
Для организации оперативного управления и координации спасательными силами и доставки родственников к месту катастрофы развернуты и приступили к работе оперативные группы на аэродромах «Чкаловский», «Адлер» и в порту «Сочи».
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу ежечасно заслушивает доклады руководителей органов военного управления о ходе поисково-спасательной операции и оперативно принимает необходимые решения. В работе участвуют представители Генеральной прокуратуры РФ и Следственного комитета РФ, которым оказывается максимальное содействие для расследования авиакатастрофы.
В поисково-спасательной операции задействованы 4 корабля, 4 вертолета, один самолет и Беспилотные летательные аппараты.
На борт спасательного судна подняты 4 тела погибших.
Дополнительно в район катастрофы направлены 6 кораблей и судов черноморского флота, телеуправляемые глубоководные аппараты и 63 водолаза. Еще 50 водолазов в ближайший час будут доставлены в район авиакатастрофы с других флотов.
(Информация приведена по состоянию на 13:00 25/12/2016 г.)
Самолет Ту-154 Военно-транспортной авиации Минобороны России управлялся опытным пилотом Волковым Романом Александровичем.
Роман Волков – лётчик первого класса. Общий налёт около 3,5 тысяч часов.
Самолёт Ту–154 был выпущен в 1983 году. Общий налёт 6689 часов.
Последний ремонт прошёл 29 декабря 2014 года, а в сентябре 2016 года прошел плановое регламентное обслуживание.
Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России
командира звена авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи».
военного лётчика 1 класса.
Сергей родился 4 сентября 1981 г в г. Зерноград. Погиб 9 июня 2016 г. в авиакатастрофе на истребителе Су-27 в районе деревни Мураново Пушкинского района Московской области.
В 2001 году окончил Краснодарский ВАИ. Проходил службу в качестве лётчика в 31 истребительном авиационном полку.
С 2010 года служил в Кубинке. За время прохождения службы освоил самолёты Як-52, Л-39, МиГ-29, Су-27. Высшим пилотажем занимался с 2011 года, вначале в пилотажной группе «Стрижи», затем в пилотажной группе «Русские Витязи».
Остались жена и две дочери.
Для желающих оказать добровольную материальную поддержку семье Сергея:
Номер карты Сбербанка России 4276 4000 3584 9661.
Получатель – Ерёменко Анастасия Ивановна.
Номер счета: 40817810240001397639
Наименование банка получателя: СРЕДНЕРУССКИЙ БАНК СБЕРБАНКА РОССИИ Г.МОСКВА
БИК: 044525225
Корр. счёт: 30101810400000000225
ИНН: 7707083893
КПП: 775001001
Прощание с Сергеем Еременко состоялось 14 июня с 7:00 до 8:30 на дембазе в Кубинке.
Мне удалось ЛИЧНО увидеть и проанализировать записи ВСЕХ (без исключения, в т.ч. Сергея) тестеров + радиообмена за последние 3:20 = три минуты двадцать секунд (от начала захода на крайний вираж, правый боевой — уход и до падения)!
Разглашать детали не хочу и не могу (пока)… скажу лишь одно — тем, кто пытается плясать на крышке гроба погибшего однополчанина (типа «здоровье подвело», «необъяснимые прерывания движениями рулей» и т.п…) СРАЗУ ПЛЮЙТЕ В МОРДУ (а можно и бить — наотмашь)!
Сергей ПОСТОЯННО (ни на долю секунды не прерываясь) двигал рулями в соответствии с его представлением о траектории движения которое очевидно т.с.»разошлось» с остальной группой за 15-17 сек. до его гибели (в облаках на Н=700м V=620км\ч при крене 55* и перегрузке 2,3).
Страница «Аллея Памяти» на сайте пилотажной группы «Русские Витязи»
12 декабря 1995 г.
Отлёт с о. Лангкави (Малайзия), катастрофа трёх истребителей: 2 Су-27 и 1 Су-27УБ при подходе к аэродрому Камрань (Вьетнам). Погибли Борис Григорьев, Александр Сыровой, Николай Гречанов и Николай Кордюков.
которое очевидно т.с.»разошлось» с остальной группой за 15-17 сек. до его гибели (в облаках на Н=700м V=620км\ч при крене 55* и перегрузке 2,3).
