16 августа 2009 года командир 237-го Центра показа авиационной техники и ведущий пилотажной группы “Русcкие Витязи” гвардии полковник Ткаченко Игорь Валентинович погиб в воздухе…

По окончании тренировочного полета над аэродромом Раменское (г. Жуковский) произошло столкновение его спарки Су-27УБ (бортовой номер “18“) с истребителем Су-27 (бортовой номер “14“), который пилотировал подполковник Виталий Мельник.

Штурман ЦПАТ подполковник Игорь Куриленко, находившийся в задней кабине Су-27УБ “18” и подполковник Виталий Мельник (Су-27 “14”) катапультировались из поврежденных самолетов.

Командир 237-го ЦПАТ гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко

Командир 237-го ЦПАТ гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко

Перед полетами. Командир 237-го ЦПАТ гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко

В небе пара Су-27 “Русских Витязей”. Фото Игоря Валентиновича Ткаченко

Ведущий “Русских Витязей” Игорь Валентинович Ткаченко, автопортрет в кабине истребителя Су-27

На роспуске “Русских Витязей”, фото в кабине истребителя Су-27

Игорь Валентинович Ткаченко, “Стрижи” и “Русские Витязи” на фоне вертолета Ми-8

Ведущий “Русских Витязей” Игорь Валентинович Ткаченко и его пилотажная группа

Игорь Ткаченко, Светлана Капанина и Анатолий Квочур

Игорь Валентинович Ткаченко, фотография с сыном друга

25 декабря 2016 г. в 5 часов 25 минут при выполнении планового перелета с аэродрома Адлер после взлета пропала отметка с радаров самолета Ту-154 Минобороны.

По уточненным данным на борту находилось 8 членов экипажа и 84 пассажира.

Это военнослужащие вооруженных сил, а также летевшие поздравлять авиагруппу ВКС России в Сирии с Новым годом артисты ансамбля им. Александрова и 9 представителей российских СМИ.

Район авиакатастрофы самолета Ту-154 определён. Выживших не наблюдается.

В 1,5 километрах от черноморского побережья г.Сочи, на глубине около 70 метров, обнаружены фрагменты корпуса самолета ТУ-154 Минобороны России

В Сочи прибыла комиссия Минобороны России во главе с заместителем Министра обороны Российской Федерации генералом армии Павлом Поповым.

В настоящее время продолжается наращивание группировки поисково-спасательных сил в районе авиакатастрофы самолета Минобороны Ту-154.

Для организации оперативного управления и координации спасательными силами и доставки родственников к месту катастрофы развернуты и приступили к работе оперативные группы на аэродромах «Чкаловский», «Адлер» и в порту «Сочи».

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу ежечасно заслушивает доклады руководителей органов военного управления о ходе поисково-спасательной операции и оперативно принимает необходимые решения. В работе участвуют представители Генеральной прокуратуры РФ и Следственного комитета РФ, которым оказывается максимальное содействие для расследования авиакатастрофы.

В поисково-спасательной операции задействованы 4 корабля, 4 вертолета, один самолет и Беспилотные летательные аппараты.

На борт спасательного судна подняты 4 тела погибших.

Дополнительно в район катастрофы направлены 6 кораблей и судов черноморского флота, телеуправляемые глубоководные аппараты и 63 водолаза. Еще 50 водолазов в ближайший час будут доставлены в район авиакатастрофы с других флотов.

(Информация приведена по состоянию на 13:00 25/12/2016 г.)

Самолет Ту-154 Военно-транспортной авиации Минобороны России управлялся опытным пилотом Волковым Романом Александровичем.

Роман Волков – лётчик первого класса. Общий налёт около 3,5 тысяч часов.

Самолёт Ту–154 был выпущен в 1983 году. Общий налёт 6689 часов.

Последний ремонт прошёл 29 декабря 2014 года, а в сентябре 2016 года прошел плановое регламентное обслуживание.

Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России

Фото самолёта RA-85572 (источник)

Ту-154/Б-2 RA-85572

Ту-154/Б-2 RA-85572

Светлой памяти

гвардии майора Еременко Сергея Александровича,

командира звена авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи».

военного лётчика 1 класса.

Сергей родился 4 сентября 1981 г в г. Зерноград. Погиб 9 июня 2016 г. в авиакатастрофе на истребителе Су-27 в районе деревни Мураново Пушкинского района Московской области.

В 2001 году окончил Краснодарский ВАИ. Проходил службу в качестве лётчика в 31 истребительном авиационном полку.
С 2010 года служил в Кубинке. За время прохождения службы освоил самолёты Як-52, Л-39, МиГ-29, Су-27.  Высшим пилотажем занимался с 2011 года, вначале в пилотажной группе “Стрижи”, затем в пилотажной группе “Русские Витязи”.

Остались жена и две дочери.

Для желающих оказать добровольную материальную поддержку семье Сергея:

Номер карты Сбербанка России 4276 4000 3584 9661.
Получатель – Ерёменко Анастасия Ивановна.
Номер счета: 40817810240001397639
Наименование банка получателя: СРЕДНЕРУССКИЙ БАНК СБЕРБАНКА РОССИИ Г.МОСКВА
БИК: 044525225
Корр. счёт: 30101810400000000225
ИНН: 7707083893
КПП: 775001001

Прощание с Сергеем Еременко состоялось 14 июня с 7:00 до 8:30 на дембазе в Кубинке. 

Говорит заслуженный лётчик-испытатель, Герой России Александр Юрьевич Гарнаев:

Мне удалось ЛИЧНО увидеть и проанализировать записи ВСЕХ (без исключения, в т.ч. Сергея) тестеров + радиообмена за последние 3:20 = три минуты двадцать секунд (от начала захода на крайний вираж, правый боевой – уход и до падения)! Разглашать детали не хочу и не могу (пока)… скажу лишь одно – тем, кто пытается плясать на крышке гроба погибшего однополчанина (типа “здоровье подвело”, “необъяснимые прерывания движениями рулей” и т.п…) СРАЗУ ПЛЮЙТЕ В МОРДУ (а можно и бить – наотмашь)! Сергей ПОСТОЯННО (ни на долю секунды не прерываясь) двигал рулями в соответствии с его представлением о траектории движения которое очевидно т.с.”разошлось” с остальной группой за 15-17 сек. до его гибели (в облаках на Н=700м V=620км\ч при крене 55* и перегрузке 2,3).