НИКОЛАЙ ТИМОФЕЕВИЧ АНТОШКИН, генерал-полковник авиации, Герой Советского Союза: “Российские пилотажные группы создавались с целью привлечения молодёжи в авиацию, для демонстрации мощи ВВС и взаимодействия с лётчиками других стран.” Nikolay Antoshkin, Colonel General of Aviation, Hero of Soviet Union: “Russian military aerobatic teams have been founded in order to attract young people into aviation, to demonstrate the might of the Air Force and to cooperate with airmen of other nations.”
История пилотажного полка
Историческая информация опубликована на нашем сайте с разрешения и при содействии автора книги «Страницы истории пилотажного полка» Сергея Исаева.
Запись разговора с полковником Басовым Владимиром Павловичем из серии “Как это было”
Александр Джус (см. статью о нём “Фотохудожник Кубинки” и другие) беседует с Басовым Владимиром Павловичем (см. многочисленные статьи о нём), командиром 234 гиап с 1983 по 1988 г. – о жизни 234 гвардейского Проскуровского истребительного авиационного полка, о боевой подготовке и переучивании на новую авиационную технику.
После этого предлагаем вам послушать ещё один рассказ Владимира Павловича о создании пилотажных групп “Русские Витязи” и “Стрижи”, состоящего из трёх частей (см. ниже).
Полковник Басов В.П. – о создании пилотажных групп
Поздравляем полковника Арестова Анатолия Михайловича с днём рождения!
Лейтенант Арестов А.М. на фоне «Мираж» F1 эскадрильи «Нормандия-Неман». Кубинка, август 1979 года. Архив А.М. Арестова
“Арестову А.М. сегодня – 61 год! Человек-пилотажник! Один из немногих пилотов на авиабазе Кубинка, пилотировавших на всём, что только могло летать в истребительной авиации! Начав свою карьеру с пилотирования Миг 21, в дальнейшем вошёл в состав ромба МИГ-23 (Верозуба), далее “шестерка” и “девятка” МиГ-23.
Летчики «ромба» на МиГ-23МЛА. Слева направо: левый ведомый старший лейтенант Кутузов А.Н., ведущий майор Верозуб А.В., правый ведомый майор Петров А.А. и хвостовой ведомый старший лейтенант Арестов А.М. Кубинка, 1983-1984 годы. Фото А.М. Джуса
В дальнейшем освоение МИГ29, пилотаж “шестеркой”, “девяткой”, Командир АЭ… Пилот который умудрялся в середине 80-х бросить с Миг 29 авиабомбу прямо в люк танковой мишени, а на следующий день в ходе официального визита в Финляндию получить “орден бани”, обставив финнов по длительности нахождения в сауне…
Ведущий первого ромба Су-27, из -а которого заслуженный лётчик-испытатель, Герой РФ В. Пугачев едва не собрался уйти на пенсию раньше времени. В середине 90-х “Цыган” ушёл на пенсию, предварительно оставив в памяти многих виртуозный пилотаж в составе пилотажной группы “Небесные Гусары”, развенчав миф, что танки не летают, а истребители не штурмовики!
«Пеший по летному», слева направо: летчики Кравец В.В, Верозуб А.В., Арестов А.М., Грызлов В.И., Кирсанов И.Н., Горнов А.А, Евдокимов В.В. Авиабаза Мары, 1988 год. Фото А.М. Джуса
Михалыч, с юбилеем! Мы тебя любим… Здоровья тебе и долгих лет жизни! Ура! Ура! Ураааа!”
«Ромб» МиГ-29 «пилотажного» полка в полете. Середина 1980-х годов. Фотоэтюд А.М. Джуса
А.А. Петров: В 1983 году с наступлением тепла и погожих дней произошло событие, не привлекшее сначала особого к себе внимания. На аэродроме Кубинка появился фотограф Александр Джус. Фотокорреспондентов и съемочных групп в Кубинке во все времена было более чем достаточно. «И что ж, еще один фотокорр… – подумали многие. – Поснимает, «пощелкает», да и уедет к себе в лабораторию. И часами, сидя в красном сумраке, будет извлекать из темноты на «свет Божий» лица летчиков, самолеты, облака, полосатые форсажи на фоне багрово-закатного солнца…»
Александр Михайлович Джус у истребителя-бомбардировщика Су-17М3. Мигалово, 1983-1984 годы. Архив А.М. Джуса
Но проходили дни, недели и месяцы, а Александр Джус все продолжал приходить на аэродром. Незаметно и несуетно он занимался своим делом – запечатлевал мгновения жизни людей и самолетов на земле и в воздухе. Был он примерно того же возраста, что и летчики, служившие в то время в 4-й эскадрилье показа. Ростом немного выше среднего, в очках, обвешанный фотокамерами, всегда немного задумчивый, Александр создавал впечатление интеллигента, случайно попавшего на аэродром. И лишь по прошествии времени стало понятно, насколько сильно его увлечение не только процессом фотографирования, но и романтикой полета и красотой открывающегося в полете неба.
Задняя кабина «спарки» МиГ-23УБ не самое удобное место для фотосъемок…
В полете приходилось немного более положенного освобождать привязные ремни, снимать кислородную маску, было трудно управляться с тяжелыми фотокамерами с большими объективами, особенно при маневрировании. А при возникновении аварийной ситуации камеры могли представлять прямую угрозу фотохудожнику… В данном случае Александр осознанно рисковал.
Слева направо: инспектор-летчик 9 иад подполковник Кухарь В.М., капитан Захаров А.Е., капитан Кутузов А.Н. и фотограф Джус А.М. Кубинка, 1983 год. Архив А.А. Петрова
Но самым трудным было, конечно, достичь того результата, который задумывался и к которому стремился Александр Джус. После съемок он показывал летчикам множество пробных снимков, из которых выбирались лишь несколько и они представлялись на суд зрителей. Его фотоработы стали появляться в газетах и журналах. И даже из-за границы привозили журналы, в которых печатались его фотографии. У многих из нас хранятся фотографии, сделанные его собственными руками. Именно в них видна та красота, которая открывается летчику в полете и которая долго манит снова подняться в небо.
Полеты в 1983 году были довольно интенсивными.
Перед «ромбом» МиГ-23, возглавляемого майором Верозуб А.В., была поставлена задача по подготовке и выполнению показательных полетов над стартом. Но помимо прохождения обязательных упражнений курса пилотажной подготовки летчикам приходилось еще летать на фото и киносъемку, что само по себе было интересным и позволяло выполнять такие полетные задания, которых не было даже в КПП.
Александр Джус придумал провести фотосъемку «ромба» МиГ-23, летящего в стратосфере и чтобы обязательно была видна инверсия. Итогом этого полета стала фотография на обложке журнала «Авиация и космонавтика» № 12 за 1983 год.
Фотоэтюд Александра Джуса «Выше, дальше, быстрее всех»
Не так просто было и с фото, получившего позднее название «в перевернутом полете». Фотосъемка велась из передней кабины ведущего в заднюю полусферу и на первых снимках у ведомых, стоявших с обычным принижением, были видны только хвост и часть крыла. Пришлось выполнить еще один полет, а ведомым во время съемки встать с определенным превышением. Снимки оказались очень удачными и были опубликованы, в том числе, и в журнале «Авиация и космонавтика».
Фото «В перевернутом полете». «Ромб» МиГ-23 выполняет «бочку». Ведущий майор Верозуб А.В. в кабине МиГ-23УБ в перевернутом полете. 1983 год. Фото А.М. Джуса
Говорит Александр Михайлович Джус:
“Судьба дала мне уникальную возможность общаться и подниматься в воздух с лучшими летчиками страны. Мне хочется отметить, во-первых, военачальников, которые взяли на себя ответственность разрешить мне, фотокорреспонденту, участвовать в полетах в качестве члена экипажа на всех типах самолетов, находившихся на вооружении ВВС.
Вот имена этих замечательных людей: дважды Герой Советского Союза Главный маршал авиации П.С. Кутахов, Герой Советского Союза генерал-полковник авиации С.В. Голубев, генерал-полковник авиации И.М. Дмитриев.
Особая благодарность командиру полка полковнику В.П. Басову. И, конечно, летчикам, соавторам всех моих снимков: Е. Алпатьеву, А.М. Арестову, В.П. Баженову, А.В. Верозубу, С.Ю. Ганичеву, А.М. Дятлову, А.В. Зайцеву, А.Е. Захарову, В.Ю. Кравцову, А.Н. Кутузову, В.М. Кухарю, В.В. Лонгиненко, А.А. Петрову, Н.Н. Рожкову, В.И. Тихенко, А.П. Шерстневу и другим.”
Летчик 234 гиап Владимир Баженов и МиГ-29 на фоне закатного солнца. Кубинка, середина 1980-х годов. Фото А.М. Джуса